好望角型船舶业务正在经历本世纪20年代全球贸易中所有航运业的一些最大变化。广东省远腾运通国际物流有限公司，成立于2015年，深耕跨境物流已经8年。目前远腾运通的主营业务国家有美国、加拿大、英国、德国以及欧洲等国家，所有线路均为自营线路；从前端揽收入库，与船东定舱位、与航空公司订板位，到后端的清关、提柜、海外仓拆柜、后端派送等，均为自主设计线路，保障了时效的稳定性和可控性。在IT方面，我们有完善的物流系统，可下单可查询，对货物的资料入品名、海关编码、实重/材积重，地址、po号、全程物流轨迹、转单号等全程可视化，一目了然。远腾运通/远腾物流成立之初以卖家身份进入跨境电商领域，于2017年退出卖家身份，而后转型探索国际物流，因此结合之前的卖家经验，我们在国际物流领域更懂得卖家客户的真实需求。目前，远腾运通的业务范围有 FBA海运、FBA空运、国际小包、国际物流以及华人集运等；远腾运通（远腾物流、远腾国际物流）是一家国际空运/国际海运多渠道为一体综合性物流服务商。。目前公司规模100+人，有专业的物流团队，75%以上的员工超3年以上跨境物流经验，专业性强。目前业务覆盖华南、华东等地区，累计服务超过3000+家客户。（美国FBA海运空运、加拿大FBA海运空运、美国物流、加拿大物流、英国FBA、英国小包、美国小包、欧洲FBA）靠谱物流，就选远腾运通！

　　除了西非向中国出口铝土矿(很快还将是铁矿石)的增长之外，好望角船东还不得不应对蒙古和俄罗斯对中国出口的增长，这将大幅削减干散货船的吨英里运力。

　　希腊的exclusiv Shipbrokers在最近的市场更新中指出:“蒙古铁路运输供应的主导地位日益增强，加上俄罗斯进口的增加，正在重塑贸易流，并对海运运费施加下行压力。

　　“中国、蒙古和俄罗斯之间蓬勃发展的煤炭贸易可能会重塑干散货航运格局，”Xclusiv表示。他表示，蒙古煤炭产量的迅速扩张，加上对铁路基础设施的重大投资，正在将大量煤炭从海运转移到海运。Xclusiv表示，由于航运距离较短，俄罗斯煤炭进口的增加将进一步削弱对好望角型船舶的需求，从而加剧了这一趋势。

　　英国航运咨询公司德鲁里(Drewry)在最近的一份报告中表示:“由于两国之间的铁路网将于2023年开通，另外两个铁路网正在建设中，预计蒙古和中国之间的贸易将出现巨大的潜在增长。”

　　德鲁里声称:“蒙古陆路贸易的扩张，以及从澳大利亚进口的不温不火，将抑制航运需求。”他表示，中国从蒙古进口的炼焦煤一直在“暴涨”。

　　2023年，蒙古的炼焦煤产量同比增长了一倍以上，其中90%以上的产量运往中国。

　　此外，据德鲁里称，中国从邻国俄罗斯的海运炼焦煤进口一直在加强，2022年和2023年分别增长97%和24%。

　　在禁令解除后，中国从澳大利亚的进口仍然“低迷”，德鲁里预测，澳大利亚今年对中国的出口不可能恢复到禁令实施前的水平。

　　据德鲁里估计，从澳大利亚到俄罗斯的每一吨煤，每吨英里的需求可能会减少62%。

　　德鲁里声称，中国向从蒙古铁路进口煤炭的战略转变，以及对俄罗斯煤炭依赖的增加，标志着干散货航运的一个“变革时刻”。

　　“新的铁路网和中国在蒙古的大笔投资，标志着中国将果断摆脱海运贸易，大幅减少对长途运输的需求。由于中国钢铁企业面临利润微薄和国内需求疲软的局面，对距离更近、成本效益更高的资源的偏好将继续重塑贸易动态。”

　　CICC最近发表的一篇文章由于价格和相对质量看好蒙古煤炭的前景。

　　“我们认为，随着中国煤炭行业采取更严格的安全措施，以及中国主要产煤地区的煤炭产量下降，蒙古将成为一个重要的煤炭供应国。我们认为，下游客户将更有动力购买蒙古煤炭，从而导致中国进口蒙古煤炭的增长。”

　　希腊URSA船舶经纪公司的研究员Dionysios Tsilioris告诉Splash:“中国正在进入海运动力煤进口和总体使用的稳定时期。在此之前，随着水电反弹和国内生产改造，2024年上半年表现非常强劲，预计今年中国动力煤进口总量将达到去年的创纪录水平，或略低于去年。”

　　并不是所有人都相信陆上旅游的炒作。

　　例如，意大利经纪商Banchero Costa的研究主管拉尔夫•莱什钦斯基(Ralph Leszczynski)对Splash表示，蒙古或俄罗斯的煤炭无法直接与澳大利亚或印尼竞争，因为它们的物流完全不同。相反，北亚增加的产量可能会与中国国内的产量竞争或增加，中国国内的产量也主要来自中国北部靠近蒙古边境的地区，如内蒙古和山西。

　　Leszczynski指出，上半年陆路运输煤炭进口量约占中国煤炭进口总量的五分之一，陆路和海运进口的增长速度相同。

　　"陆路煤炭进口正在增加，但速度与海运煤炭进口差不多，" Leszczynski表示。他指出，总体而言，今年是中国煤炭进口异常积极的一年。