Unifeeder现在是欧洲第二大航运公司，通过增加运力超过了法国海运公司CMA CGM。广东省远腾运通国际物流有限公司，成立于2015年，深耕跨境物流已经8年。目前远腾运通的主营业务国家有美国、加拿大、英国、德国以及欧洲等国家，所有线路均为自营线路；从前端揽收入库，与船东定舱位、与航空公司订板位，到后端的清关、提柜、海外仓拆柜、后端派送等，均为自主设计线路，保障了时效的稳定性和可控性。在IT方面，我们有完善的物流系统，可下单可查询，对货物的资料入品名、海关编码、实重/材积重，地址、po号、全程物流轨迹、转单号等全程可视化，一目了然。远腾运通/远腾物流成立之初以卖家身份进入跨境电商领域，于2017年退出卖家身份，而后转型探索国际物流，因此结合之前的卖家经验，我们在国际物流领域更懂得卖家客户的真实需求。目前，远腾运通的业务范围有 FBA海运、FBA空运、国际小包、国际物流以及华人集运等；远腾运通（远腾物流、远腾国际物流）是一家国际空运/国际海运多渠道为一体综合性物流服务商。。目前公司规模100+人，有专业的物流团队，75%以上的员工超3年以上跨境物流经验，专业性强。目前业务覆盖华南、华东等地区，累计服务超过3000+家客户。（美国FBA海运空运、加拿大FBA海运空运、美国物流、加拿大物流、英国FBA、英国小包、美国小包、欧洲FBA）靠谱物流，就选远腾运通！

　　这家迪拜世界港口公司的子公司目前在欧洲运营着38,000标准箱的船舶，比去年增长了15%，市场份额从去年的12.8%上升到15.1%。

　　Alphaliner的报告指出，总部位于奥胡斯的Unifeeder公司目前运营着40艘穿越欧洲的船只，比去年的34艘有所增加。每艘船的平均运力为950标准箱。

　　达飞轮船目前的市场份额为14.2%，而一年前为17.7%。在短短一年内，法航将其北欧航线的运力减少了22.6%，即10400标准箱。最值得注意的是，CMA CGM在放弃了其前欧洲短途专业品牌Containerships后，重组了许多北欧内部服务。如今，达飞集团运营着14条北欧航线，拥有30艘船舶，而一年前，该公司运营着20条航线，拥有42艘船舶。

　　另一方面，Unifeeder在3月份推出了德国至波兰的班车服务，使其运力增加了1000个标准箱。此外，Unifeeder还在斯堪的纳维亚半岛和欧洲西北部之间进行了更多的装载机航行。

　　总体而言，与2023年7月相比，北欧内部的服务能力下降了3.5%，即近10,000标准箱，因为一些干线运营商缩减或完全停止了西北大陆至波罗的海的一些航线。

　　在过去的一年里，干线运营商的运力减少了近20%，即3万标准箱，其市场份额从57.5%降至48.5%，而支线运营商的市场份额已超过50%，达到51.5%。

　　三家集装箱巨头MSC, CMA CGM和Maersk在短短一年内就从北欧内部贸易中获得了近29,000标准箱的运力。

　　Alphaliner指出，由于船只绕道好望角，导致红海危机导致吨位短缺，这促使干线运营商将部分船只从欧洲内部航线转移到北欧和地中海之间的支线航线。