DSV和Dimerco警告称，尽管航空公司从产能过剩的行业重新分配运力，但亚洲运力在旺季仍将紧张。广东省远腾运通国际物流有限公司，成立于2015年，深耕跨境物流已经8年。目前远腾运通的主营业务国家有美国、加拿大、英国、德国以及欧洲等国家，所有线路均为自营线路；从前端揽收入库，与船东定舱位、与航空公司订板位，到后端的清关、提柜、海外仓拆柜、后端派送等，均为自主设计线路，保障了时效的稳定性和可控性。在IT方面，我们有完善的物流系统，可下单可查询，对货物的资料入品名、海关编码、实重/材积重，地址、po号、全程物流轨迹、转单号等全程可视化，一目了然。远腾运通/远腾物流成立之初以卖家身份进入跨境电商领域，于2017年退出卖家身份，而后转型探索国际物流，因此结合之前的卖家经验，我们在国际物流领域更懂得卖家客户的真实需求。目前，远腾运通的业务范围有 FBA海运、FBA空运、国际小包、国际物流以及华人集运等；远腾运通（远腾物流、远腾国际物流）是一家国际空运/国际海运多渠道为一体综合性物流服务商。。目前公司规模100+人，有专业的物流团队，75%以上的员工超3年以上跨境物流经验，专业性强。目前业务覆盖华南、华东等地区，累计服务超过3000+家客户。（美国FBA海运空运、加拿大FBA海运空运、美国物流、加拿大物流、英国FBA、英国小包、美国小包、欧洲FBA）靠谱物流，就选远腾运通！

　　总部位于中国台湾的货运代理Dimerco在一份最新市场报告中表示，对于希望从中国大陆向美国和欧洲发货的客户来说，提前为第四季度做好计划非常重要，因为一些服务的运力已经售罄。

　　“提前获得空间对于满足预测需求和确保顺利运营至关重要。具有最佳航线和飞机条件的宽体货机包机已经售罄，”Dimerco Express全球销售和营销副总裁Kathy Liu说。

　　她表示，高需求归因于电子商务的增长、红海危机导致的海运模式转变、港口拥堵以及空运和海运价差的缩小。

　　“需求的增加导致宽体货机短缺，到第四季度末，宽体货机的订单已经全部订满。

　　“航空公司的回应是将它们的块空间协议(BSA)分成更小的部分，特别是在中国至美国的航线上，签约率达到了疫情以来的最高水平。”

　　DSV表示，航空公司一直在将货机从产能过剩的跨大西洋航线转至亚太市场，试图利用强劲的需求，但该公司仍预计今年下半年货机供应将吃紧。

　　“随着我们进入今年下半年，航空货运业的需求前景似乎强劲，并超过了运力，”该货代表示。“尽管这种增长集中在亚洲，但由于货运航空公司正在从亚太市场追求更高的收益，其他市场也受到了运力重组的影响。”

广东省远腾运通国际物流有限公司，专注于 FBA海运、FBA空运、国际小包、外贸物流以及华人集运，是一家多渠道为一体综合性物流服务商。目前公司规模100+人，有专业的物流团队，75%以上的员工超3年以上跨境物流经验，专业性强。目前业务覆盖华南、华东等地区，累计服务超过3000+家客户。

　　DSV表示，电子商务和红海危机推动了需求增长。

　　“这两个主要的需求驱动因素正在为2024年下半年的产能和产量持续压力奠定基调，不仅影响亚太地区的出境游，还影响其他市场。”

　　这家丹麦货代补充称，由于波音777- 200f的交付“严重延迟”，运力也面临压力，而777改装的批准时间比预期要长，一些航空公司在等待下一代777- 8f和空客a350f的交付时，对订购777-200s犹豫不决。

　　“许多老旧货轮即将退役，这使情况更加复杂。这将导致2024年剩余时间内产能增长持平，2025年前景黯淡。”

　　该公司补充称:“尽管一些市场出现运力过剩和货机重新部署的情况，但航空货运运力的整体形势仍然具有挑战性。该行业必须克服这些障碍，以有效满足全球需求。”

　　本周早些时候，法航荷航马丁航空货运公司和卡塔尔航空货运公司均证实，它们正将宽体客机运力从拉美-欧洲航线转移至亚欧航线。

　　这可能会导致更多的货物通过迈阿密中转，并利用美国和欧洲之间的大量客运能力，而由于DSV提到的供应过剩，美国和欧洲的运价大幅下降。