托运人应该预计到 2025 年，集装箱运输货运市场将持续波动。Vespucci Maritime 首席执行官 Lars Jensen 表示，即使通过苏伊士运河恢复运营，也不能保证立即缓解中断和飙升的运费。

　　集装箱运输分析师兼顾问詹森讨论了与红海危机相关的潜在情景。广东省远腾运通国际物流有限公司，成立于2015年，深耕跨境物流已经8年。目前远腾运通的主营业务国家有美国、加拿大、英国、德国以及欧洲等国家，所有线路均为自营线路；从前端揽收入库，与船东定舱位、与航空公司订板位，到后端的清关、提柜、海外仓拆柜、后端派送等，均为自主设计线路，保障了时效的稳定性和可控性。在IT方面，我们有完善的物流系统，可下单可查询，对货物的资料入品名、海关编码、实重/材积重，地址、po号、全程物流轨迹、转单号等全程可视化，一目了然。远腾运通/远腾物流成立之初以卖家身份进入跨境电商领域，于2017年退出卖家身份，而后转型探索国际物流，因此结合之前的卖家经验，我们在国际物流领域更懂得卖家客户的真实需求。目前，远腾运通的业务范围有 FBA海运、FBA空运、国际小包、国际物流以及华人集运等；远腾运通（远腾物流、远腾国际物流）是一家国际空运/国际海运多渠道为一体综合性物流服务商。。目前公司规模100+人，有专业的物流团队，75%以上的员工超3年以上跨境物流经验，专业性强。目前业务覆盖华南、华东等地区，累计服务超过3000+家客户。（美国FBA海运空运、加拿大FBA海运空运、美国物流、加拿大物流、英国FBA、英国小包、美国小包、欧洲FBA）靠谱物流，就选远腾运通！

　　他解释说，如果危机持续存在，并且全球集装箱船队的很大一部分继续在南部非洲周围转移，全球航运能力将仍然有限，并容易受到进一步干扰。

　　“如果你是货运买家并且想要稳定，你需要找到一份新工作，”詹森在Dimerco Express Group 支持下制作的《货运买家俱乐部》中指出。

　　詹森还指出，即使中东局势意外好转，胡塞武装对全球贸易的袭击停止，班轮网络仍需要相当长的时间进行调整。他表示，红海危机的延长可能会导致“运费持续高企”和“高波动性”。

　　詹森解释说：“当它重新开放时，我们将看到许多船只抄近路前往欧洲，超过绕行非洲的船只。因此，解决红海危机的后果欧洲港口严重拥堵，这将影响从非洲、拉丁美洲和北美进入欧洲的所有其他服务。只有当我们解决港口拥堵问题时，市场价格才会相对较快地下降。”

　　如果决议允许船舶恢复通过苏伊士运河，虽然这会造成大量运力过剩，但可能不会立即导致运费大幅下降。

　　展望 2025 年，詹森表示，如果苏伊士运河基本保持关闭且全球供应链避免进一步冲击，合同费和即期费率预计将走软。

　　此外，他预计来年第一季度农历新年前的运价将出现通常的飙升，但由于未来 12 个月新船交付量持续创纪录，预计第三季度旺季运价将不会达到目前的水平。

　　他说：“从现在到 2025 年旺季，我们仍将有大量额外的船舶交付。因此，托运人应该有的基本预期是，我们正在走出最糟糕的时期。”除非发生任何灾难，利率将会降低。”

　　Jensed 补充道：“明年的旺季价格当然会再次上涨，但不会达到我们在 2024 年夏季看到的最高水平。但它们也不会回落到我们看到的极低水平到 2023 年底。”