根据官方海关数据，2023年我国跨境电商的进出口额相较2018年实现了1.2倍的增长；初步统计显示，今年上半年的进出口总额达到1.22万亿元，同比增长了10.5%。

随着电商领域的蓬勃发展，亚马逊、eBay、Temu等平台已经成为市场上的热门话题。业界普遍认为，在所有电商平台中，亚马逊被认为是最健康、最公平和最稳定的一个；这得益于其高投入产出比，以及稳定且令人满意的销量，尤其对于规模较小的卖家来说更是如此。

然而，局外人看亚马逊可能更加理想化，他们简单将其归结为“非常赚钱”。例如，一款产品在国际市场上的价格可能会飙升至出厂价的多倍。尽管如此，许多人并未明确区分销售额与利润之间的差别便盲目投身于亚马逊平台。广东省远腾运通国际物流有限公司，成立于2015年，深耕跨境物流已经8年。目前远腾运通的主营业务国家有美国、加拿大、英国、德国以及欧洲等国家，所有线路均为自营线路；从前端揽收入库，与船东定舱位、与航空公司订板位，到后端的清关、提柜、海外仓拆柜、后端派送等，均为自主设计线路，保障了时效的稳定性和可控性。在IT方面，我们有完善的物流系统，可下单可查询，对货物的资料入品名、海关编码、实重/材积重，地址、po号、全程物流轨迹、转单号等全程可视化，一目了然。远腾运通/远腾物流成立之初以卖家身份进入跨境电商领域，于2017年退出卖家身份，而后转型探索国际物流，因此结合之前的卖家经验，我们在国际物流领域更懂得卖家客户的真实需求。目前，远腾运通的业务范围有 FBA海运、FBA空运、国际小包、国际物流以及华人集运等；远腾运通（远腾物流、远腾国际物流）是一家国际空运/国际海运多渠道为一体综合性物流服务商。。目前公司规模100+人，有专业的物流团队，75%以上的员工超3年以上跨境物流经验，专业性强。目前业务覆盖华南、华东等地区，累计服务超过3000+家客户。（美国FBA海运空运、加拿大FBA海运空运、美国物流、加拿大物流、英国FBA、英国小包、美国小包、欧洲FBA）靠谱物流，就选远腾运通！

经验丰富的业内人士深知，电商领域充满了复杂性。被称为最能赚钱的亚马逊，也可能成为亏损的温床。

每年都有大量新卖家加入亚马逊，但并不是每个人都能抓住机会。有一种广为人知的说法是，在新加入的100个卖家中，最终只有大约20个能够生存下来；其中10名卖家的状况仅相当于打工者，5名卖家稍赚多一点同时享有更多自由，仅有剩下的5名卖家能够实现可观的利润。

“朋友们经常问我为什么现在在亚马逊上经营越来越困难。这个问题很难一言以蔽之，因为许多看似微不足道的问题，对小微卖家都可能造成重大影响。” 长期从事亚马逊销售的小张这样描述他的感受，感觉每一年的经营都比前一年更为艰难，安全感逐年下降。在平台上销售商品就像头顶悬挂着一把斧头，随时都有可能坠落。

从另一个角度看，虽然有些卖家的企业价值达到了数十亿元，但也有卖家仍在生死边缘挣扎。研究这些不太成功的卖家的现状实际上更具有现实意义，多位卖家表达了这一观点。

利润不断缩水！个人卖家在亚马逊的生存越发困难。

小周一直在做跨境电商海外仓的生意，负责从海外仓库一件代发。他发现今年的发货量有所下降，很多时候都比较空闲。他反映，近20个客户的销量都不如往年，许多客户都在努力清理库存，将商品以低价批发给纽约的实体店。

从小周的经历可以看出跨境电商面临的挑战。作为行业领头羊多年的亚马逊，也面临着销量下滑和卖家抱怨增多的局面，显示出其残酷的一面。

亚马逊卖家小张正在经历销售额停滞不前的困境。与去年相比，他的销售额下降了70%，账户健康状况评级也随之降低。这是他16年销售生涯中受到的最大打击，尽管一切看似如常，但今年的产品曝光度几乎为零。

另一位资深玩家小李表示，自2022年起，原本稳定的业务开始走下坡路，2023年的销量持续下降，而到了2024年情况变得更加糟糕；利润与去年相比减少了一半。“连续三年情况每年恶化，就像是亚马逊不希望我们继续留在这个平台一样。”

不止一位亚马逊卖家注意到了销量和利润的双重下滑。为了自我保护，他们中的一些人减少了在亚马逊的业务量。

面对压力增大和利润持续下滑的情况，小李不得不裁员，目前公司只剩下两人负责亚马逊业务，并大幅削减盈利不佳的产品线，从最初的上百种产品减少到只剩一个FBA列表。“如果未来平台的营商环境有所改善，我可能会考虑增加投资，但目前来看这种可能性很小；平台上的卖家众多，一旦有人离开立刻会有新的卖家填补空缺...”

小刘正在逐步削减在亚马逊平台的投资，转而重点发展沃尔玛和eBay平台。今年他在亚马逊的销售额锐减了50%，导致利润也几乎减半，幸好其他平台的表现弥补了这一损失。在eBay上销售的玩具/游戏等稀有的小批量商品取得了显著成绩，同时在沃尔玛的销售业绩也在不断提高。接下来，小刘计划建立自己的独立网站，尽管这可能需要较大的投资和时间，但可以获得完全的客户和流量控制权，享受极高的自主权。

对于亚马逊上的卖家来说，销量和利润的双重下降并非最糟糕的情况；真正严重的是亏本至被迫关店。在亚马逊，亏本关店已成为一种常态，许多店铺无法维持运营而消失...

“在我所在的小工业区，原本有7家经营亚马逊的商户，现在已有3家关闭，1家转做1688，而剩下的3家都不得不进行裁员。”有人目睹了周围亚马逊商家面临的困境，这种现象不仅出现在一些老卖家身上，对于资源和资金不足的新卖家尤其常见，特别是个人卖家面对的生存挑战正变得越来越严峻。

“亚马逊对小卖家不再友好。现在要在亚马逊创业，起步投资往往需要百万以上。在2018年之前，个人卖家还有机会获得一定的收益，但此后进入市场的小卖家大多面临着亏损退出的局面。因为低门槛的产品通常利润较低，要想提高利润，则需要选择高门槛的产品，而这又需要更多的资源和资金支持，这正是小卖家所缺乏的。”

小王就是销量暴跌的卖家之一，作为一名单打独斗的小微卖家，其抗风险能力十分脆弱。今年以来，亚马逊算法的变化、FBA费用的增加和广告费的上涨几乎摧毁了他的业务。经过这个旺季后，小王决定关闭他的店铺。

“是平台放弃了我，亚马逊更倾向于财力雄厚的卖家…”小王这样解释自己的退出：个人卖家容易被替代，新卖家不断取代旧卖家，平台认为新卖家更适合亚马逊的发展，有时我甚至觉得，所谓的‘卖家体验改进’正是为了淘汰那些级别较低的卖家。”

成本上升！亚马逊进入存量厮杀时代

外界看似简单的例子——一款进价1美金的产品，在亚马逊上架后能卖出20美金的价格，扣除进货成本和运费后，似乎剩下的都是利润，且利润至少应该有50%起。因此，许多人常常感到疑惑：为什么亚马逊的卖家总是抱怨？

然而这是一个常见的误解。只有真正经历过亚马逊销售的人才会明白：之前对亚马逊的理解连千分之一都不到。实际上，在亚马逊上销售的成本非常高，并且大部分钱都被平台赚走了，商家并不能轻松赚钱。例如，一个售价20美金的商品，平台可能会抽取13美金(包括佣金、广告费、物流费等)，剩下7美金还需要扣除货物成本和运输费用！

亚马逊的电商领域中不缺乏商家；事实上，随着平台的发展，商家数量已经过剩，但市场的蛋糕大小固定，导致商家不得不支付更多的广告费用以争夺有限的流量。

一位新手分享了自己的经历：目前已经在货款和运费上投入了十几万元，最初满怀希望地认为可以轻松赚钱，却发现理论与实际操作大相径庭，目前仍然只见投入未见收益。“以前从未想过，几块钱人民币的东西卖到10美元怎么会亏？进入这个行业后才发现广告费用过高，开广告亏钱，不开则没有订单，完全是为亚马逊打工。某款产品的每日广告花费巨大，却仅能稳定卖出个位数。总体上看，广告费和销售额勉强持平，有时销售收入甚至不足以覆盖广告费。”

随着商家的不断投入，平台的广告收入也在增加。据谷歌估计，截至2023年，亚马逊在零售广告方面的收入将超过谷歌。根据Marketplace Pulse的数据，在过去四个季度中，亚马逊的广告收入高达510亿美元，是五年前的四倍（增长速度是谷歌广告业务的两倍多）。随着亚马逊平台为广告商（即卖家）引入更多广告类型、提供更多数据服务，如批量管理广告活动、赞助电视广告服务等，其广告业务的增速已经超越了GMV的增长。

在亚马逊2024年第二季度的财报中，广告业务的飞速增长尤为显眼。该季度内，广告服务带来的净销售额高达127.71亿美元，年增长率达到20%。

亚马逊提供众多服务，其中FBA物流服务几乎被所有卖家采用，却也频繁成为吐槽的焦点。近年来，FBA费用持续增长，收费项目亦逐年扩大。在某些情况下，FBA的费用甚至超过了产品的售价，“一款低价值产品亚马逊售价 2.99 美元，某次物流费用政策调整后，FBA花费一度超过5 美元。这意味着，卖一笔订单亏一笔，如此只会伤害小企业。”而这仅是运营成本问题的冰山一角。

商家小刘分享道，一个产品需要支付给平台高达售价15%的佣金、15-20%的尾程派送费和10-20%的广告费。在欧洲市场，还需额外承担20%的税费。再加上产品采购成本、人工费用、租金、水电费用、库存压力以及退货售后服务等，各种开销轻松累积至数十万元。无论商品是否成功售出，平台总能从中获利，而商家则常常面对更大的压力与风险。

许多卖家指出，亚马逊的政策变得越来越不友好：随意封禁账户、频繁出现的各种风险、因亚马逊的错误导致的对卖家的指控、客户滥用退货政策等问题日益严重，遇到问题时很难找到负责人解决，每一个问题背后都伴随着昂贵的代价。

有卖家反映，现在发送到亚马逊仓库的商品丢失率已从1%上升到了5%，即在商品还未开售前，已有5%的商品不知去向。过去这种问题还能得到平台的妥善处理，而现在却常被忽视，尽管种种证据表明货物确实是被平台遗失的。

“在亚马逊上销售意味着头上一直悬着一把斧头。卖家需要遵循所有政策，提供优质的产品和优质的服务，但亚马逊仍然有一些愚蠢的行为，眨眼间就可能会给运营带来重创。”这是诸多局中人的一致感受，越来越荒谬的现象，使得这个平台变得不够稳定，尽管它依旧是所有平台中相对最健康的平台，显而易见，亚马逊依旧有进步的空间。真正好的平台，能让顾客买到好产品，卖家有钱赚，平台有佣金，三角平衡…

在激烈的价格战背景下，不少亚马逊店铺被迫退出市场。Temu的崛起进一步凸显了亚马逊卖家近年来的运营困境：无休止的价格战不断侵蚀利润。

亚马逊2024年第二季度财报数据显示，净销售额为1480亿美元，同比增长10%:净利润为135亿美元，同比大幅增长了100%。尽管如此，核心零售业务的增长有所放缓，其中北美市场销售额达到900.33亿美元，同比增长9%，收入增速略低于预期。亚马逊财务总监指出，主因是平台在线零售业务面临来自Temu等低价零售商的激烈竞争。随着越来越多的美国消费者倾向于购买性价比高的低价产品，亚马逊的平均售价(ASP)也随之下降。

摩根大通预测美国经济在今年年底前陷入衰退的概率为35%，高于上月初的25%，并认为2025年下半年出现经济衰退的概率维持在45%。消费者对未来的悲观情绪推动他们选择更低价的商品。调查显示，近60%的受访者认为美国当前正处于衰退之中。生活成本上升和收支不平衡的情况下，预计衰退将持续至2025年7月。

因此，越来越多的美国消费者在网购时变得更为节俭，优先考虑价格因素，甚至将其置于产品质量之上。外部环境的压力让不少卖家感受到前所未有的挑战，“外国人手头紧了，比前几年穷多了，不降价都不行。”

价格战的实质是源于内部和外部的压力，资源匮乏且无法进行外部扩张，导致卖家们纷纷争夺数量有限的资源，这种状况不可避免地引发了激烈的竞争。随着利润空间的不断压缩，产品质量也持续下降，最终导致买卖双方均遭受损失。在这场斗争中，没有真正的赢家。

尽管大多数卖家对低价销售持反感态度，但这并未阻止许多店铺在同质化产品竞争中利润率持续下滑的现象。亚马逊平台上曾流行一种被称为战略性亏损的策略——先以低价占据市场份额，等到市场占有率提升后再提高价格。虽然这种策略过去可能有效，但在如今的价格战环境下越来越难以为继，因为市场上只有更低的价格。

小李是一位卖家，他发现自家多款产品都未能幸免于价格战的波及。几年前，一款热销产品的售价大约在13.99美金左右，波动范围不超过1美金。然而新冠疫情之后，新进卖家将价格下调至9.99美金，彻底打乱了市场定价机制。目前，这款产品价格已经降至5.99美金甚至4.99美金。受此影响，许多产品连本都保不住，最后不得不停业清理库存。

价格战的战术就是这样，在价格被压低的情况下，尽管销售额可能很高，但实际并不盈利。这种做法不仅损害了竞争对手，也伤害了自己。一位业内人士回忆说，曾经有一家专门针对他们进行价格战的同行，其供货成本比自家低，原本应享有更高的利润率，却突然之间消失了。

低价可能会造成亏损，并给企业的长远发展带来隐患。尤其是在亚马逊这样的平台上，仅凭低价已无法取胜。

总结而言，亚马逊的市场从野蛮生长到成熟的过程中，卖家的利润率经历了从极高利润到高利润、再到正常利润、直至低利润的转变。随着遍地机会的时代逐渐远去，我们迎来了两极分化的时代。头部卖家利用优质的供应链和高效的团队配合来获取大部分利润。那些拥有供货商、供应链、运营效率、产品优势等之一的中小卖家仍有机会生存下去，而剩下的则注定要被淘汰。

那些不太成功的卖家给我们留下了警示：在这场充满变数的电商长跑中，卖家需要付出足够的努力和拥有足够的实力才行。不仅是亚马逊，任何行业都是如此。

广东省远腾运通国际物流有限公司，成立于2015年，深耕跨境物流已经8年。目前远腾运通的主营业务国家有美国、加拿大、英国、德国以及欧洲等国家，所有线路均为自营线路；从前端揽收入库，与船东定舱位、与航空公司订板位，到后端的清关、提柜、海外仓拆柜、后端派送等，均为自主设计线路，保障了时效的稳定性和可控性。远腾运通成立之初以卖家身份进入跨境电商领域，于2017年退出卖家身份，而后转型探索国际物流，因此结合之前的卖家经验，我们在国际物流领域更懂得卖家客户的真实需求。目前，远腾运通的业务范围有 FBA海运、FBA空运、国际小包、国际物流以及华人集运等；远腾运通是一家国际空运/国际海运多渠道为一体综合性物流服务商。。目前公司规模100+人，有专业的物流团队，75%以上的员工超3年以上跨境物流经验，专业性强。目前业务覆盖华南、华东等地区，累计服务超过3000+家客户。