加拿大国家铁路公司(CN)和加拿大太平洋堪萨斯城铁路公司(CPKC)的罢工在开始18小时后结束，政府试图避免供应链混乱。

加拿大劳工部长史蒂夫·麦金农介入了这场纠纷，在东部时间8月22日00:01,CN和CPKC关闭了9000名工人，CPKC的卡车司机工会成员也同时罢工。

工党部长表示，他的评估是，两党处于“根本性的僵局”。

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根据《加拿大劳工关系法》，部长指示加拿大工业关系委员会(CIRB)解决双方之间关于实施最终有约束力仲裁的集体协议的争端。

人们担心，一场旷日持久的争端可能会让北美托运人损失数百万美元，导致加拿大港口和美国边境的铁路货运中断。马士基(Maersk)和赫伯罗特(Hapag-Lloyd)等主要航运公司已警告客户可能会受到影响。

CN于8月22日18时结束停摆，并表示已立即启动恢复计划。“在CN等待加拿大工业关系委员会(CIRB)的正式命令之际，公司正在做出这一决定，以加快经济复苏。”

CPKC同时表示，正准备重启运营，有关时间的进一步细节将在收到中国保监会的命令后提供。

CPKC总裁兼首席执行官Keith Creel表示:“加拿大政府已经认识到铁路停工对加拿大经济、北美供应链和所有加拿大人的巨大影响。”

“政府采取行动是为了保护加拿大的国家利益。我们很遗憾政府不得不介入，因为我们从根本上相信并尊重劳资谈判;然而，考虑到所有相关方的利害关系，这种情况需要采取行动。”

然而，加拿大铁路司机联合会(TIRC)表示，纠察队将继续留在原地，同时审查CIRB的移交，并就下一步行动咨询法律顾问。

TIRC表示:“通过诉诸具有约束力的仲裁，政府允许中国铁路总公司和中国铁路总公司避开一个决心保护铁路安全的工会。”

尽管联邦政府声称重视和尊重集体谈判程序，但在雇主强制停工仅仅几个小时后，联邦政府就迅速利用其权力暂停了这一程序。这一行动反映了他们今年早些时候的干预，当时他们利用CIRB扼杀了数月的谈判。”