远腾资讯透露，根据海关统计数据，2024年的前八个月中，我国的货物贸易总值达到了28.58万亿元人民币，同比增长6%。其中出口总额为16.45万亿元，增长6.9%，而进口总额为12.13万亿元，增长4.7%，使得贸易顺差扩大至4.32万亿元，增幅达到13.6%。按美元计价，我国的进出口总值为4.02万亿美元，增长了3.7%。在这之中，出口总值为2.31万亿美元，增长4.6%；进口总值则为1.71万亿美元，增长2.5%，贸易顺差增至6084.9亿美元，涨幅为11.2%。
在这段时间内，我国的进出口特点如下：
一、一般贸易进出口实现增长。在前8个月内，一般贸易进出口额达到18.46万亿元，增长4.6%，占到整个外贸总值的64.6%。其中，出口额为10.82万亿元，增长8%，而进口额则达到7.64万亿元，微增0.1%。同时，加工贸易进出口额也有所上升，达到5.04万亿元，增长4.1%，占比17.6%。保税物流方式的进出口额也实现了增长，达到了4.03万亿元，增长16.2%。
二、与主要贸易伙伴的进出口额均有所增加。东盟、欧盟、美国和韩国是我国的主要贸易伙伴。其中，与东盟的贸易额达到4.5万亿元，增长10%，占外贸总额的15.7%；与欧盟的贸易额为3.72万亿元，微增1.1%，占13%；与美国的贸易额为3.15万亿元， 增长4.4%，占11%；与韩国的贸易额则为1.51万亿元，增长8%，占5.3%。
三、民营企业和外资企业的进出口均呈增长态势。在前8个月中，民营企业的进出口额达到15.74万亿元，增长10.5%，占我国外贸总值的55.1%。外商投资企业的进出口额为8.4万亿元，增长1.5%，占我外贸总值的29.4%。
四、机电产品的出口占据主导地位，自动数据处理设备及其零部件、集成电路、汽车和手机的出口都实现了增长。在前8个月里，我国机电产品出口额为9.72万亿元，增长8.8%，占总出口额的近6成。其中，自动数据处理设备及其零部件的出口额为9423.8亿元，增长11.6%；集成电路的出口额为7360.4亿元，增长24.8%；汽车和手机的出口额分别为5408.4亿元和5143.7亿元，分别增长22.2%和0.5%。
另外，钢材出口达到7057.5万吨，同比增长20.6%；成品油出口量为4000.4万吨，同比下降5.8%；肥料的出口总量为1971.3万吨，实现了4.4%的增长。
五、铁矿砂及煤和天然气进口量增加，原油进口减少
在前八个月中，我国铁矿砂的进口量达到了8.15亿吨，增长了5.2%，每吨的平均进口价格（下同）为811.5元，上升了3.6%；原油进口量为3.67亿吨，减少了3.1%，每吨的价格为4318元，上涨了7.3%；煤的进口量为3.42亿吨，增长了11.8%，每吨价格为709.6元，下降了12.8%；天然气的进口量为8712.8万吨，增长了12.3%，每吨价格为3484.7元，下跌了7.6%；大豆的进口量为7047.8万吨，增长了2.8%，每吨价格为3630.9元，下跌了15.1%；成品油的进口量为3250.6万吨，增长了6.2%，每吨价格为4399.6元，上升了9.2%。此外，初级形状塑料的进口量为1922万吨，增长了0.4%，每吨价格为1.08万元，下降了0.5%；未锻轧铜及铜材的进口量为361.5万吨，增长了3%，每吨价格为6.72万元，上涨了10.2%。
同时期，机电产品的进口量达到了4.49万亿元，增长了10.4%。其中，集成电路的数量为3580亿个，增长了14.8%，总价值为1.74万亿元，增长了14%；汽车的进口量为47.8万辆，减少了1.8%，价值为1936.1亿元，下降了6.6%。
随着航空货运业在提升锂电池运输安全记录方面的压力日益增大，挑战集团获得了国际航空运输协会（IATA）颁发的CEIV锂电池认证。
这一认证是经过六个月的准备工作、培训以及严格的审核之后获得的，它是对之前授予列日挑战航空公司和挑战处理公司的IATA CEIV Pharma和IATA CEIV Live认证的进一步补充。
挑战集团的首席执行官Yossi Shoukroun表示：“在挑战集团，我们非常重视检测错误申报或未申报的锂电池运输问题，因此确保我们的员工接受过注意事项培训。”
“我们感到自豪的是，我们的努力得到了官方认可，而且我们现在可以带有IATA CEIV锂电池批准印章，向客户清楚地表明他们的DGR货物得到了最好的管理，包括UN3090和UN3480条款下的货物。感谢IATA CEIV锂电池审核员的赞扬和反馈，我们将继续确保最高水平的处理标准。”
挑战集团表示，他们拥有一支专门的锂电池专家团队，这支团队接受了风险防范和危机管理的训练。锂电池货物有自己独立的处理区域，无论是在仓库的危险品部分还是在专门用于电子商务的二线仓库都是如此。
挑战集团的首席运营官David Canavan表示：“电子商务受到了特别关注，因为全球约70%的电子商务都包含锂电池。”
“这是越来越多航空货运利益相关者应该努力提高风险意识和安全处理的另一个原因。IATA CEIV锂电池审核是采用并确保全公司遵守所需安全标准的最佳方式。”
根据IATA的数据，每年通过航空运输的锂电池大约有130万批。该贸易机构估计，除了其他电子产品和邮件包裹外，大约5%的航空货运还包含锂电池。这些只是正式声明含这些电池的货物。
IATA全球货运主管布伦丹·沙利文 (Brendan Sullivan) 表示：“随着全球运输的锂电池数量持续增加，安全高效地运输这些重要物品变得至关重要。IATA的CEIV锂电池旨在提高标准、传播最佳实践并确保整个供应链的监管合规性。”
“我们赞扬挑战集团获得CEIV锂电池认证。这让客户对挑战集团在锂电池运输方面的世界级性能和质量证书充满信心。”
hallenge Group 操作着一个由波音747和767货机组成的机队，服务于以色列的Challenge Airlines IL、比利时的Challenge Airlines BE以及马耳他的Challenge Airlines MT三家航空公司。在过去四年内，该公司产能翻倍增长，如今每年处理逾50万吨货物。
此外，ZIM与MSC签订了一份新协议，该协议涉及六条从亚洲到美国东岸及墨西哥湾沿岸航线的服务。这些服务预计将于2025年2月启动。
两家船运公司达成的为期三年的协议包括了舱位互换和船只共享。这项协议将连接亚洲、美国东海岸、墨西哥西岸、加勒比海港口和美国海湾港口，提供六项不同服务。
ZIM/MSC服务计划的具体轮换如下：
以星七星(Z7S)等服务的路线覆盖新加坡、林查班、盐田、盖梅等多个重要港口，经过苏伊士运河达到美国东岸，然后返回亚洲。
以星北极星(ZNS)等其他服务则连接釜山、青岛、上海、宁波等亚洲重要港口与美国东岸及巴拿马运河区域，再返航至起点。
Eli Glickman, 以星总裁兼首席执行官表示，他们与MSC的合作是以星船队更新计划的直接成果，显著提升了公司在亚洲至美国东岸贸易路线上的竞争力。
以星还维持前往太平洋西南部(PSW)的两条独立航线——ZEX和ZX2，以及继续在ZNP服务下前往太平洋西北地区(PNW)的航线。
最后，加拿大航空面临货运业务的潜在中断风险，由于可能的罢工行动，公司正在制定紧急计划以暂停大部分运营。除非与代表5200多名加航及加航Rouge飞行员的航空公司飞行员协会(ALPA)工会就薪酬达成协议，否则9月15日起，运营可能会受到72小时罢工影响，触发为期三天的航班逐步取消计划。
加拿大航空公司的货运业务也将面临挑战。这家航空每日通过其飞机及空运货机的腹部空间运输包括易腐生鲜商品、制造商零部件和其它对时间敏感的物品，服务于加拿大民众。鉴于货物平均运送时间，公司已开始限制某些类型货物的接收。
在薪资和工作条件谈判历经15个月的讨论后于8月底破裂，加拿大航空已经为潜在的飞行员罢工行动进行了长时间的准备。
就最新发展可能如何影响货运服务的具体问题，该航空公司选择不予进一步评论。
加拿大货运航空在本月早些时候声明，其运营尚未受到影响。但是，为防止运输中断的风险，公司将对特定商品实行新的接收日期标准。
加拿大航空的总裁兼首席执行官迈克尔·卢梭（Michael Rousseau）指出：“如果ALPA（美国领航员工会）能降低其远高于加拿大平均工资增长率的工资要求，我们仍有时间与我们飞行员团队达成协议。”
“然而，最近发生的航空公司意外停飞事件给乘客带来了混乱，这迫使我们采取一切措施来保护我们的客户免受即将到来的停工影响。这包括在发出72小时罢工或停工通知后（可能最早在本周日），做出有序关闭加拿大航空和加航Rouge航班的艰难决定。”
“我们对由此给客户造成的不便表示理解和深切的歉意。然而，有计划的关闭是我们所能采取的唯一负责任的措施。”
目前，加拿大航空和加航Rouge每天平均运营近670班航班。如运营完全停止，加航预计最多需要7至10天时间来恢复正常运营。
尽管加航Express航班将由第三方航空公司Jazz和PAL Airlines继续提供服务，但加拿大航空强调，这些区域合作伙伴只能满足约20%的日常客户需求。
