海上安全在红海和几内亚湾面临挑战，主要威胁包括无人机和导弹袭击等，严重影响了全球贸易流动。这些地区的不稳定情况反映了海洋资源管理和海上犯罪的问题。广东省远腾运通国际物流有限公司作为专业的物流服务商，提供多渠道的物流解决方案和稳定的服务时效，以满足跨境电商领域的需求。尼日利亚海盗问题的频发突显了海上安全管理的挑战，尽管有立法努力，但仍需进一步加强监管措施。这两个地区的高主权风险和供应链风险凸显了它们面临的严峻经济和安全挑战。

由于红海航道的中断，海上贸易日益通过好望角进行，几内亚湾面临的风险加剧。GoG的高主权风险和非常高的供应链风险反映了其不稳定性，新型廉价武器的可能涌入进一步复杂化了局势。这些因素结合不对称威胁和现有的海上脆弱性，使得相关地区成为长期热点的可能性增加。

根据Upply的分析，亚丁湾和几内亚湾被认为是海上贸易的关键热点。这两个地区的高风险评分凸显了它们当前及潜在的挑战。考虑到不断升级的威胁以及不稳定因素，尤其是新的廉价武器可能对海上安全造成的影响，几内亚湾很可能很快成为另一个主要的不稳定区域。

据美国全国零售联合会(NRF)与哈克特协会(Hackett Associates)发布的《全球港口追踪报告》，预计美国的主要集装箱港口在9月份将迎来一个繁忙的月份，东海岸和墨西哥湾沿岸港口可能会发生罢工。

7月份，Global Port Tracker追踪的美国港口处理了232万标准箱，比6月份增加了8.1%，比去年同期增长了21%，创下历史上最繁忙的7月记录。

Global Port Tracker预测8月份将达到237万标准箱，同比增长20.9%，这是自2022年5月记录的240万标准箱以来的最高水平。此外，预计9月份为231万标准箱，同比增长14%；10月份为208万标准箱，增长1.3%；11月为192万标准箱，增长1.6%；12月份为189万标准箱，增长0.9%。这将使2024年的总量达到2498万标准箱，较2023年增长12.3%。

同时，2024年上半年的集装箱货运量为1210万标准箱，比2023年同期增长了14.8%。预计到2025年1月将达到196万标准箱，同比略有下降0.3%。

进口数据与NRF的预测一致，即2024年核心零售额（不包括汽车经销商、加油站和餐馆）将比2023年增长2.5%至3.5%。

BIMCO分析报告：中国已经增加了铁矿石、煤炭和谷物的库存，这一直是一个积极的需求驱动因素。中国港口的铁矿石库存已从年初的1.22亿吨显著上升到9月5日的1.54亿吨。中国增加了煤炭库存，以改善能源安全并弥补开采疲软的影响，而大豆价格低迷也鼓励了采购。“在2024年1月至8月期间，中国海运干散货进口量同比增长6%，无视对中国国内需求、房地产危机和生产者价格通缩的担忧。”BIMCO航运分析师Filipe Gouveia评论道：“库存增加和特定商品发展的结合促成了强劲的进口需求。”

中国出口的强劲增长对铁矿石和其他矿石进口需求的增加做出了重大贡献。用于生产铝的铝土矿进口量继续快速攀升，2024年迄今为止同比增长14%。“中国干散货进口强劲是干散货市场强劲的关键，因为39%的货物运往中国。今年到目前为止，中国的运量增长占干散货总运量增长的73%。中国对确保波罗的海干散货运价指数(BDI)平均增长61%至关重要。

好望角型和巴拿马型船舶受益最大，其货运量分别同比增长6%和11%。尽管今年以来增长强劲，但受铁矿石进口疲软的影响，8月份的进口量同比仅增长2%。铁矿石是进口量最大的大宗商品。国内钢铁需求依然低迷，铁矿石库存目前接近历史高位。

中国第二大大宗商品煤炭进口8月份仍在增长，但进口需求可能面临压力。由于可再生能源发电量的增加和煤炭开采的复苏，中国的动力煤进口需求一直在减弱。

最后，一些发达经济体一直在提高对中国出口产品的关税。目前，对干散货进口的影响有限，但如果其他国家效仿，压力可能会加大。特朗普连任也可能增加进一步的压力。“在最近的事态发展和高库存的影响下，未来几个月对中国的干散货运输可能会放缓。要保持进口的高速增长，就需要政府的刺激和国内需求的回升。”