远腾运通资讯于9月17日引用外媒报道指出，Myntra正致力于在印度的四大都市试行其创新的四小时速递服务。这一举措旨在显著缩短送货周期，以满足消费者对快速配送服务日益增长的期待。

据悉，该服务目前还处于试验阶段，仅在班加罗尔和新德里等城市提供对选定商品的快速配送选项。内部消息显示，Myntra计划在年末前将此服务扩展至更多地区。Myntra表示，通过这项服务，他们能够将传统的2-3天配送时间缩短到几小时内，更好地适应印度快速发展的电商市场需求。

据之前的报告显示，Myntra去年的交易用户数约为4000万。在过去两年里，该平台一直致力于缩减送货时长，推出的快递服务M-Express已能在部分印度城市实现商品在24至48小时内到达消费者手中。

与此同时，印度的即时商务市场正在迅速崛起。例如Blinkit和Zepto等平台的食品杂货与办公用品销售额持续攀升，最快可在10-15分钟内完成配送。一些平台还在探索商品退货服务，并计划在退货率较高的时尚品类中进一步扩张业务。

尽管亚马逊尚未全面参与快速商务领域的竞争，但Flipkart（Myntra的母公司）已在若干城市推出了其Flipkart Minutes快速配送服务。随着更多企业加入快速配送行列，预计印度的电商配送市场竞争将会更加激烈。

CMA CGM宣布，自2024年9月15日起将对从亚洲至北欧航线的超重货物征收新的附加费（OWS）。这一收费适用于所有发往北欧、斯堪的纳维亚半岛、波兰及波罗的海地区目的地、装载于20英尺集装箱且总重大于或等于20吨的干货。每个集装箱的附加费为200美元。

达飞轮船也向客户通报，美国东海岸及海湾地区的港口当地费用将进行调整。新费率将从2024年10月11日开始实施，直至另行通知。新的原产地本地港口收费(LPC01)将影响所有从这些地区出发前往全球各地的货物。

联邦快递近期透露，去年在印度实现了强劲的两位数增长，并预计未来几年的增长将持续超出预期。因此，公司计划在印度建立一家货运站，以增强其服务国内市场和支持国际贸易的能力。新货运站不仅有助于满足国内市场需求，还将促进东南亚、亚洲与中东及其他地区的连接。该公司期待此举能简化进口流程，提高在印度和国际物流网络中的运营效率。此外，联邦快递还准备在印度开发一个货运枢纽，加强与政府和机场运营商的合作，预计将很快公布相关计划和投资详情。

联邦快递的增长主要得益于全球客户对印度制造和出口业务的需求增加，以及印度快速发展的中小企业市场的电商需求。为应对贸易量的增长，联邦快递正在德里、班加罗尔等大城市加强基础设施建设，并在迪拜世界中心（DWC）机场设立了先进的物流枢纽，成为支持印度进出口的重要环节。

最后，达飞轮船宣布了一项新的目的地港口当地收费(LPC51)，适用于所有抵达美国东海岸和海湾港口的货物。广东省远腾运通国际物流有限公司创办于2015年，专营跨境物流，迄今已积累了8年的行业经验。公司的服务网络遍布美国、加拿大、英国、德国及欧洲其他国家，所有服务线路均属自营。这包括从前端的揽收、入库、舱位和板位预定，到后端的清关、提柜、海外仓拆柜、派送等环节，均由公司自主规划设计，确保服务的时效性与可控性。在IT支持方面，公司拥有一套完善的物流系统，不仅能够处理订单和查询，还能实时追踪货物信息，如品名、海关编码、重量、地址、po号等，确保货物全程可视化。远腾运通起初以跨境电商卖家身份起家，2017年退出卖家市场，转型专注于国际物流领域。凭借之前的卖家经验，公司更能理解并满足卖家客户的需求。目前，远腾运通提供FBA海运、FBA空运、国际小包、国际物流以及华人集运等服务，是一家融合国际空运和海运的多渠道综合物流服务商。公司团队规模已超100人，其中75%以上的员工拥有3年以上跨境物流经验。业务覆盖华南、华东等地，累计服务超过3000家客户。至于费用，每个集装箱定为1,500美元。另外，法国海运公司达飞轮船 (CMA CGM) 最近宣布将达飞轮船拉古纳 (CMA CGM Laguna) 纳入其船队。作为15,000 TEU集装箱船，这也是六艘同容量系列船只中的最后一艘。9月10日，该船在中国上海江南造船厂举行了命名仪式，值得一提的是，这一天也恰逢中国的国家教师节，使得教育家陈博士的出席更具意义。

达飞轮船基于其在欧洲与西非之间升级后的服务网络进行了分析，结果显示了该地区港口连通性的动态变化，提供了重要的行业洞见。特别是Wazzan和Bijagos服务显示出较高的连通性指数，预期将促进欧洲与西非国家如塞内加尔、毛里塔尼亚和几内亚比绍之间的贸易流通。主要转运枢纽如阿尔赫西拉斯和丹吉尔地中海在促进顺畅高效的贸易路线方面扮演关键角色。

此外，皮尔巴拉港口8月份的总吞吐量达到6580万吨，同比增长5%。黑德兰港吞吐量为4860万吨，其中铁矿石出口占4790万吨，与去年持平。澳大利亚各港口的进口量也有所上升。丹皮尔港吞吐量增至1570万吨，比去年同期增长18%，进口量显著增至95,232吨。

根据港务局声明，吞吐量波动受多个因素影响，例如市场状况、港口维护活动和运营商需求。通过将努瓦希布和比绍这样的较小港口纳入比贾戈斯和瓦兹赞等良好连接的服务，有望为这些地区开辟新的市场机遇。euraf4服务扩展到赤道几内亚、喀麦隆和加蓬等地的港口，促进了贸易路线多样化，降低了对主要港口的依赖，进而提升整个区域的互联互通，有可能激发区域内的贸易活力。

总体而言，无论是远腾运通在国际物流领域的专业服务，还是全球航运业的最新动态，都体现出物流行业在不断变化中的适应性和创新能力。

分析揭示，新兴港口在这些服务中展现出了强劲的增长势头。其中克里比(喀麦隆)的连通性提升最为显著，增加了35个百分点，这突显其在地区乃至全球贸易中的日益增长的重要性。同样，弗里敦(塞拉利昂)也实现了26个百分点的增长，标志着其作为西非重要贸易中心的地位逐渐稳固。

据报道，新奥尔良港(Port NOLA)和新奥尔良公共带(NOPB)在飓风Francine的影响下，现已全面恢复正常运作。据NOLA港方面发布的声明，“初步损害评估表明，港口设施和基础设施并未遭受严重破坏。”

内港航道(IHNC)上所有4座NOLA港口桥梁也已恢复运营。此外，新奥尔良港行政大楼已于9月13日重新开放。

马拉博(赤道几内亚)和阿尔赫西拉斯(西班牙)这类港口呈现出适度的增长趋势，而丹吉尔地中海持续保持其关键转运枢纽的地位，尽管在此期间其增长有所放缓。摩洛哥港口主要扮演着转运枢纽的角色，在增长方面排名稍低。

与此同时，班珠尔(冈比亚)和巴塔(赤道几内亚)等较小规模的港口则处于停滞状态，没有实现任何增长，这反映出在这段期间贸易动态或能力的变化有限。

总体来看，在显著增强的连通性驱动下，克里比和弗里敦等港口正在逐渐成为全球贸易中越来越重要的参与者。而像阿尔赫西拉斯和丹吉尔地中海这样的港口对该地区仍然至关重要，虽然这些港口的增长一直较为温和。此外，将不同港口纳入euraf4等服务有助于降低对主要枢纽的依赖，从而可能促进西非区域内的贸易发展。

值得一提的是，班珠尔和巴塔等较小的港口面临诸多挑战，包括基础设施问题、地理限制、低贸易量、来自更大区域中心的竞争以及投资不足等。

ONE公司宣布，他们将推出一项名为“东海岸南美快车3号”(SX3)的新服务，旨在为南美洲东海岸的一系列港口和亚洲码头提供连接。

这家总部设在新加坡的公司表示：“我们即将推出东海岸南美快车3号(SX3)这一新服务，目的是加强ECSA市场的网络和连通性。”

首航任务将由“Hyundai Vancouver”号承担，该船预计将于10月6日从韩国釜山出发。

此服务的船只将从釜山、上海、宁波、蛇口、新加坡、桑托斯、巴拉那瓜、里奥格兰德及纳维甘特等地出发，直接返回新加坡，并与香港相连，最终再次停靠釜山。