在解决美国工人僵局方面，我们只剩下91小时了。这个问题有可能使全球供应链陷入混乱。如果到周一结束时雇主和雇员之间没有达成薪酬协议，那么在美国的东部和墨西哥湾沿岸地区将有45,000名码头工人罢工，这会对航运业带来一系列影响。

国际码头工人协会和美国东部以及墨西哥湾沿岸的港口运营商之间的合同谈判已经破裂。目前的协议覆盖了美国10个最繁忙港口中的6个港口的工人，而这个协议将在下周一到期。

代表航运公司和码头运营商的美国海事联盟对国际码头工人协会提出了投诉，指责其存在不公的劳工行为。该投诉已被提交给国家劳工关系委员会，目的是要求工会恢复谈判，以便达成协议。

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白宫官员也在呼吁码头工人和港口运营商重返谈判桌，以保证港口运营和货物流动的顺畅。美国商会敦促政府介入，避免即将到来的港口罢工。摩根大通的一项分析预测，罢工可能会给美国经济带来每天50亿美元的损失。

eneta集装箱运价平台首席分析师Peter Sand指出：“目前，有船只装载着价值数十亿美元的货物正前往美国东部和墨西哥湾沿岸的港口。这些船只无法调头或实质性改变航线前往美国西海岸。一些人可能会选择转移到加拿大甚至是墨西哥东海岸的港口，但绝大多数船只将不得不在受影响的港口外等待，直到工人们回归。”

Sand进一步表示，这种情况的后果将是“严重”的，不仅会导致美国港口出现拥堵，而且这些船只将被延迟返回亚洲进行下一次航行。

他警告说：“即便是持续一周的罢工，也会影响到12月下旬及整个1月从远东出发前往美国的船只的时间表。”

丹麦集装箱运输咨询公司eeSea的数据显示，主要来自THE Alliance的七艘船舶目前正在报告一个或多个美国东海岸港口的遗漏情况。

根据美国供应链平台Project44的数据，除了集装箱之外，墨西哥湾沿岸港口，特别是休斯顿和新奥尔良，处理着美国60-70%的原油、精炼石油产品和天然气出口。

石化供应链的一大部分，包括塑料和化学原料，也通过这些港口运输。

美国约60%的谷物和大豆出口流经墨西哥湾沿岸港口，其中新奥尔良是中西部农产品出口的主要枢纽。

墨西哥湾沿岸港口处理美国约25-30%的工业机械和重型设备出口，大部分运往拉丁美洲和欧洲。

美国约30-35%的汽车进出口通过东海岸港口，尤其是来自欧洲的汽车和零部件。

东部和墨西哥湾沿岸港口加起来处理美国约25-30%的钢材、水泥和其他建筑材料进口，这些材料主要来自欧洲和拉丁美洲。

希腊干散货巨头Seanergy Maritime董事长兼首席执行官斯塔马蒂斯·坦塔尼斯(Stamatis Tsantanis)评论道：“当港口关闭时，不会产生立即影响，而是在一切恢复正常之前形成连锁反应。” “港口关闭会造成船舶积压，而这些积压的船只需要更长时间才能到达下一个目的地，然后再到下一个目的地。因此，这种影响不会立即发生，但几个月后你就会感受到它的影响。”