国际码头工人协会工会周日表示，美国东海岸和墨西哥湾的港口罢工将于周二开始，这表明采取的行动可能会导致延误并扰乱供应链。

“美国海事联盟……拒绝解决半个世纪以来的工资压制问题，”该工会在一份声明中表示。美国海事联盟（USMX）代表东部和墨西哥湾沿岸码头行业的雇主。

USMX 没有立即发表评论。

如果工会成员在从缅因州到得克萨斯州的港口罢工，这将是自 1977 年以来 ILA 首次全海岸罢工，影响到处理全国约一半海运的港口。

一位消息人士称，周日没有进行任何谈判，目前也没有计划在周一午夜截止日期之前进行任何谈判。该工会此前表示，罢工不会影响军用货物运输或游轮交通。

白宫没有立即对工会的声明发表评论。

周日早些时候，总统乔·拜登表示，如果码头工人未能在 10 月 1 日截止日期前获得新合同，他不打算进行干预以防止罢工。

“这是集体谈判。我不相信塔夫脱-哈特利法案，”他告诉记者。总统可以根据联邦塔夫脱-哈特利法案规定 80 天的冷静期，干预威胁国家安全的劳资纠纷。

路透社9月17日首次援引白宫官员的话说，拜登不打算援引塔夫脱-哈特利条款。

罢工可能会阻止主要港口从食品到汽车等各种物品的流动 — — 这场争端可能会在美国总统大选前几周危及就业并引发通货膨胀。

代表美国主要商界领袖的商业圆桌会议表示，“对东海岸和墨西哥湾沿岸港口可能发生的罢工深感担忧”。

该组织警告称，停工可能使美国经济每天损失数十亿美元，“损害全国各地的美国企业、工人和消费者。我们敦促双方在周一晚间的最后期限前达成协议”。

几个月来，如果集装箱船运营商马士基及其北美 APM 码头等雇主不大幅提高工资并停止码头自动化项目，工会就威胁要关闭其覆盖的 36 个港口。

这场争端令依赖海运出口商品或确保重要进口的企业感到担忧。

周五，拜登政府官员会见了美国海事联盟（USMX）雇主团体，直接传达了“他们需要公平、迅速地坐在谈判桌上并真诚地进行谈判”——这是该团体早些时候向国际劳工协会传达的信息。

USMX 雇主组织指责 ILA 拒绝谈判。